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据杭州交通官方信息显示，从8月18日起，乘坐杭州市区的巡游出租车（不包含电动车）每单需要额外支付1元的燃油附加费。这是由于近期国内成品油价格上涨，浙江省92号汽油最高零售价已超过油运价格联动调整的启动点，并持续30天以上，调整区域包括钱塘、富阳、上城、拱墅等共10区。

与此同时，杭州市市场监管部门也将对网约车平台的“一口价”“优惠价”等价格行为进行整治。据悉，该部门将联合市交通局、税务局等部门，拟于8月中旬召开在杭网约车公司参加的价格政策告诫会。将责令网约车平台严格执行备案价，取缔“一口价”“优惠价”等价格。这是在网约车司机反映“一口价”订单的安全隐患和收入损失后，监管部门为维护市场秩序和保障从业人员权益而采取的措施。

“一口价”是指网约车平台通过降低车费吸引乘客打车，同时能提升司机接单量，以固定的价格享受动态降价和限时折扣。这种模式虽然受到乘客的欢迎，但却让司机们苦不堪言。因为订单价格低，平台的抽成并未减少，导致网约车司机收入减少。有些情况甚至更为夸张，比如司机花了半小时在5公里的路上堵车，最后只挣到几块钱。而且，“一口价”可能存在变相鼓励司机超速超车、抢黄灯的问题，发生交通事故的概率大大提升。

如果取消“一口价”，网约车司机的收入是否会有所提高？

这还有待观察。一方面，取消“一口价”可能会导致出行订单量快速下降，从而使网约车司机的收入持续缩水。另一方面，取消“一口价”也可能会促进网约车平台优化利益分配模式，落实降低过高抽成比例等要求，完善派单机制，切实维护驾驶员权益。

无论如何，网约车平台应该与司机取得共识，保障司机的合理劳动报酬水平，同时也要考虑乘客的用车需求和消费承受能力，实现双方共赢，长久发展。

而对于出租车燃油附加费的实施，有些乘客表示理解，认为这是为了补偿出租车司机的油费成本，并且1元的额外费用并不高。但也有些乘客表示不满，认为这是一种变相涨价，并且对出租车服务质量和效率有所担忧。有些乘客甚至怀疑，出租车燃油附加费是否会根据油价变化而调整，或者是否会在油价下降后取消。

据国家发展和改革委员会综合运输研究所的数据显示 ，截至2023年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，同比增长14%；各地共发放网约车驾驶员证558.4万本，同比增长27.1%；车辆运输证235.7万本，同比增长33.7%。

可以看出，网约车市场规模不断扩大，竞争也日趋激烈。在这样的背景下，如何规范网约车价格行为，保持市场秩序和公平竞争，是一个亟待解决的问题。同时，也要关注出租车行业的发展和改革，提高出租车服务质量和效率，满足多样化的出行需求。